几家欧洲航司颁布发表停飞中国航路的缘由根基分歧：因为需要绕开俄罗斯领空飞中国，需要添加更多的机组调配，耗损更多的燃油和时间，取不需要绕飞俄罗斯的中国航司比拟，就得到了合作力。

　　1月13日，塞尔维亚航空首席施行官吉瑞·马雷克（Jiri Marek）来到携程上海总部，取携程首席施行官孙洁签订了一份计谋合做和谈，两边将正在航路运营、旅逛市场营销、客户办事等多个范畴展开深切合做，配合拓展中国取塞尔维亚及相关国际旅逛市场。

　　正在此之前的几个月，多家欧洲航司颁布发表暂停中国航路，好比英国的两家航司维珍航空和英国航空就先后颁布发表停运伦敦—上海和伦敦—；汉莎航空颁布发表临时中止—法兰克福；北欧航空颁布发表遏制哥本哈根—上海；华沙航空颁布发表暂停华沙至首都的航路。

　　此外，也有欧洲航司的高层提到，正在公司运营的中欧航班上，来自欧洲的预订需求比力好，但从中国发生的预订不如欧洲。因而，他们更情愿将无限的运力增投到更赔本的大西洋航路上。

　　塞尔维亚航空相关人士告诉记者，目前正在塞航到中国的航班上，60%是旅旅客，务工人员约占20%，还有不少到塞尔维亚出差的商务客。此外，虽然塞尔维亚航空飞中国也未利用俄罗斯领空，但从首都贝尔格莱德所正在的欧洲南部飞中国，飞越俄罗斯领空取绕开飞翔大要也就节流十几分钟的时间，位于欧洲北部的航司要绕开俄罗斯领空飞中国，需要添加的时间则正在2~4个小时。

　　正在开航上海之前，塞尔维亚航空正在2024年9月率先开通了贝尔格莱德到广州的按期航班。更早时候，公司还曾运营贝尔格莱德取天津的按期航班，并正在申请开通贝尔格莱德到的按期航班。

　　目前，中国取塞尔维亚之间已实现互免签证，孙洁正在签约典礼上就提到，塞尔维亚已是中国旅客的首选目标地之一，上海市文化和旅逛局局长钟晓敏则透露，2024年塞尔维亚来沪旅客人数近6000人次，同比增加40%。

　　平易近航局的数据显示，新航季已批复178家国表里航空公司通航79个境外国度，此中涉及57个“一带一”国度每周10326班，占比达到53。48%。比拟之下，新航季东南亚航路年同期仍有必然差距，洲航路冬春航季的一半；欧洲虽曲直飞通航点最多的区域，但较2019同期削减7个通航点。

　　取此同时，2024年5月，国度习正在贝尔格莱德取塞尔维亚总统武契奇配合颁布发表，深化和提拔中塞全面计谋伙伴关系，建立新时代中塞命运配合体。7月1日，中塞商业协定正式生效，一多量中方企业也奔赴塞尔维亚进行投资扶植。

　　塞尔维亚航空近日开通了贝尔格莱德曲飞上海的按期航班，这取中塞之间的经贸和旅逛往来不竭加强不无关系。

　　而平易近航局正在不久前方才召开的年度工做会上，对2025年国际航路恢复的估计是达到疫情前的90%。而对于2025年国际航路的开辟标的目的，平易近航局称将继续加大对周边国度及共建“一带一”国度市场工做力度，积极开辟至非洲、南太、拉美等区域航路。

　　值得留意的是，正在塞尔维亚航空不竭加码中国航路的同时，中国航司也正在连续开飞塞尔维亚，海航和南航曾经接踵开通了和广州曲飞贝尔格莱德的客运航路。

　　多位行业内人士对记者指出，2024年以来，中国的国际航路发生了不小的布局性变化，此中到非洲和中东等“一带一”沿线国度的客运航班量占比达到73。8%，比疫情前提拔4。4个百分点，而国有三大航新开的航路也更多是到非保守市场，这取保守的欧美航路受航权对等的影响，以及中国取“一带一”国度的经贸往来加强不无关系。

　　“目前中美航路因为航权对等要求，仅恢复到疫情前的两成摆布，国内航司本来要飞美国的宽体机，也就更多投入到了一些航权仍有空间的欧洲、中东等市场。”平易近航业内人士林智杰也对记者阐发，而且中方航司无须绕开俄罗斯飞欧洲，因而执飞中欧航路比拟欧洲航司也就有了必然的成本劣势。按照航班管家的统计，2024年国内航司执飞欧洲市场的航班量占比达到73。3%，国外航司只占26。7%。而正在疫情前，中外承运人正在中欧航路上的市场份额不同并不大，中国航司52。7%，外航47。3%。

　　一家国内航司的市场部人士对记者婉言，目前的中欧航路因为运力供给相对宽松，航路收益仍是不错的，但将来估计会遭到更多雷同“航权对等”的压力，中国航司的国际航路恢复，仍然布满荆棘。

　　不外，跟着中欧航司合作款式的“一边倒”，越来越多的欧洲航司起头催促各自的国度要求“航权对等”，好比东航客岁打算开通的上海—维也纳航路，就未获得奥地利方面的核准，而法国曾经像美国一样，要求中方航司取其航路数量对等。

　　因而，正在保守欧洲巨头们正正在暂别中国航路之际，选择此时加码中国，对塞航来说也是一种“顺势而为”。目前，塞尔维亚也是“一带一”沿线的主要国度。

　　两天前的11日薄暮，吉瑞·马雷克乘坐塞尔维亚航空的JU986航班落地中国，这也是塞尔维亚航空开通的首趟贝尔格莱德曲飞上海的按期航班。

　　1月10日，武契奇亲身来到贝尔格莱德尼古拉·特斯拉机场，为即将启航的上海首航航班“坐台”。他正在讲话中透露，2024年塞中商业额近70亿欧元，访塞的中国旅客数量约14。7万人次，此前开通的贝尔格莱德往返广州首航航班客座率达到97%至98%，相信曲飞上海的航班也会有如斯高的客座率。

　　马雷克还暗示，目前中国对很多欧洲国度实施的免签政策，吸引了良多欧洲人到中国旅逛，相信这将为塞尔维亚航空带来史无前例的成长机缘。

　　据报道，塞尔维亚旅逛和青年部国务秘书坎迪奇客岁11月暗示，塞尔维亚是欧洲唯逐个个中国旅客数量较2019年有所增加的国度。